前言

2025年8月，本号发表了《济南站、济南西站、济南东站，3大铁路枢纽，哪个离你更近？》，通过利用高德地图API获取公共交通旅行时间的方式来计算三大铁路枢纽的公共交通可达性。如今随着地铁4号线、6号线、8号线、济阳线、云巴等轨道交通线路的开通，三大铁路枢纽的公共交通可达性必然得到了提升与优化。

01 公共交通可达性与等时圈计算

公共交通可达性衡量的是居民利用公共交通网络到达各类活动场所的便利程度，它综合反映了公交系统的服务覆盖范围、出行时间效率以及与城市功能的衔接水平。这一指标通常通过分析公交（含轨道交通）线路密度、站点覆盖率、发车频率及换乘便利性等因素，评估居民在合理时间内能够获取就业、教育、医疗等关键服务的能力。

02 计算方法与计算范围

计算方法：

数据采集：高德地图API（公共交通路径规划接口）

数据处理：Python + Pandas + NumPy

空间分析：GeoPandas + Shapely

可视化：Matplotlib + 自定义配色方案

统计分析：空间统计+ 对比分析

计算范围：

本次计算范围包括济南市中心城区（历下区、历城区、天桥区、市中区、槐荫区）的部分范围以及长清区、章丘区、济阳区的部分范围。计算范围总面积为1615平方公里，栅格划分精度为1kmX1km。

济南站公共交通可达性统计分析：

可达性分析（基于时间阈值）:

• 特点：

• 平均时间中等（115.5分钟）

• 南部方向最快（59.6分钟）

• 东北方向最慢（138.9分钟）

• 60分钟内可达比例与西站相同（10.2%）

3.2 济南西站

济南西站公共交通可达性统计分析：

可达性分析（基于时间阈值）:

• 特点：

• 平均时间最长（119.2分钟）

• 效率最高：平均公共交通速度最快（13.1 km/h），时间成本最低（4.6分钟/公里）

• 西南、东南方向较快（<70分钟）

• 东北方向最差（155.7分钟）

• 120分钟内可达比例最低（53.8%）

济南东站公共交通可达性统计分析：

可达性分析（基于时间阈值）:

• 优势：

• 平均时间最短（100.5分钟）

• 60分钟内可达比例最高（16.5%）

• 120分钟内可达比例最高（68.6%）

• 东部和东北方向通达性较好（<90分钟）

• 劣势：

• 西部、西南方向时间较长（>110分钟）

• 45分钟内可达比例偏低（6.9%）

3.4 总结

结论：济南东站在整体可达性上表现最佳，平均出行时间最短，覆盖率最高；济南西站虽然效率最高（速度最快），但覆盖范围受限，平均时间最长。

—END—

[本文仅代表作者个人观点]

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