5706代码变KDGB:二汽供应处的专属代码记忆十堰那些事66

## 二汽最神秘代码KD（GB）！老厂长追着问：为啥不是5706？

兄弟们，猜猜看——二汽最牛单位的代码竟不是5706，也不是5707，而是**KD（GB）**！厂里老前辈们当年集体懵圈：这代码像外星人发来的，连铁路处都搞不清关系。真相说出来，我笑到拍桌：**这哪是代码，是二汽人半夜抢运钢材的命根子！**

说来扎心。1967年建厂时，供应处第一批上马，职工才179人。可你猜怎么着？全厂钢材90%得靠铁路运到十堰——汉丹线到丹江，再转船到邓湾码头，最后汽车颠进厂。1971年襄渝铁路通车前，火车皮压在厂里积压到爆，国铁罚款像催命符！运输处天天跑断腿，供应处也急得直跳脚：**“车皮堵死了，钢厂等着要货，再拖下去，厂子真要趴窝！”**

我闺蜜小丽就在十堰老仓库当保管员。1989年钢材涨价，厂里堆了20多万吨钢材，仓库管理员差点被罚得倾家荡产。她发消息给我哭：“再不搞到货，EQ140生产线要停摆！老张，你这供应处的哥们儿，能救我一命不？”

结果呢？老张凌晨三点开着东风车冲进武钢，拎着一车煤炭去换钢材——**用“煤物互保”硬是打通了生死线**。小丽后来在酒桌上拍桌喊：“这哪是供货？是兄弟俩用命换的！” 20多年后，她还在说：“二汽人啊，保供不是口号，是刻进骨子里的血性。”

这故事照见了供应处的命脉：**它和运输处是拴在一根绳上的蚂蚱**。1975年白浪站开通后，供应处直接管车皮调度，1983年职工涨到352人，仓库面积17.38万平米——光金属库就堆满1.5万吨钢材。计划经济时期，他们把“保供”刻进DNA：专业厂要报日计划，供应处得备百万吨库存，露天仓库钢材堆成小山，风吹日晒都得扛。

但市场经济一来，老套路崩得比豆腐渣还快。1985年钢材价格放开，钢厂突然说“不卖了”！供应处当机立断：**把采购权收回来，搞比价招标**。1999年，锻造厂接了厂外订单，得自己找钢材——结果呢？供应处立刻收回采购权，统一谈判，成本直接砍三成。1992年上微机系统后，库存从“等米下锅”变成实时监控，2010年SAP系统一上线，十堰基地的零部件运输**快到半天就能到生产线**，再不用“昼夜兼程抢运”。

最绝的是2015年，钢材涨价，供应处搞“集中套裁”——边角料变废为宝，**硬生生省下万吨钢材**。他们还和武钢一起研发新能源专用钢，热轧高强板一出，成本直降。老张当年用煤换钢的江湖气，如今变成供应链协同的“战略伙伴”：供应商直接参与生产计划，材料供应和生产节奏像心跳一样同步。

如今呢？供应处大院仓库早变驾校了，老仓库拆成电商基地，邓湾码头也成了物流枢纽。从1967年179人的小团队，到2000年市场化转型的“市场猎手”，再到今天供应链一体化的“隐形冠军”，**二汽人用半个多世纪的血汗证明：保供不是任务，是生存的底气。**

翻翻老相册，那些堆满钢材的露天仓库照片，和现在两小时供应链圈的效率对比，真像穿越。计划经济时，我们靠“囤货”保命；市场经济里，我们靠“协同”赢天下。时代变了，但“保供为天”的硬核精神，从未变过。